航空宇宙

 

航空宇宙産業は、完璧な.レーザーが4つの重要な利点を提供します。

絶対精度と再現性
レーザーは、すべての溶接、カット、またはマークごとに一貫して.を一貫して.}を達成します。

材料の完全性を維持します
熱は高価な航空宇宙材料を破壊します.レーザーは最小限の熱入力を使用し、小さな熱に影響を受けたゾーンを作成します.

軽量化を可能にします
すべてのオンスは35で重要です、000フィート.レーザー溶接は、重いリベットとファスナー.の結果を排除しますか？より少ない燃料を燃焼し、より多くのペイロードを運ぶ軽い航空機.

規制のコンプライアンスを確保する
FAAと国防総省は、永続的な部品追跡を必要とします{.レーザーマーキングは、数十年の極端な条件を生き延びた改ざん防止識別を作成します{.

 

 

現代の航空機は、材料を制限に押します{.航空宇宙レーザー溶接は、これらの材料の強度や耐久性を損なうことなく結合します.

高性能エンジンコンポーネントの組み立て

ジェットエンジンは地獄のような状態で動作します{.タービンブレードは15、000 rpmでスピンします。

従来の溶接方法は、チタンやインコール.のような熱に敏感な超合金に熱を送り込みます.この熱は、.を実行し続ける正確な冶金を破壊します。

レーザーはこの問題を解決します{.は、外科的精度で深く狭い溶接を作成します.最小熱入力により、材料の強度と疲労抵抗を保持します.エンジンコンポーネントは、数千の飛行サイクルを通して完全性を維持します.}}}

リベットをより軽く、より空力的な機体に交換します

ボーイングの787ドリームライナーの重量は、比較可能な航空機.レーザー溶接よりも20％少ない.

リベットはかなりの重量を追加し、ドラッグを誘発するバンプを作成します.各リベット穴は、時間の経過とともに割れる可能性のある応力集中点も作成します.

レーザー攪拌溶接は胴体パネルに合わせてシームレスに{.滑らかなジョイントが抵抗を減らし、潜在的な障害ポイントを排除し、燃料コストを数百万節節約しますが、乗客は静かなキャビンを楽しんでいます.

 

 

航空宇宙材料のファイトバック{.レーザー切断チタンおよびその他のスーパーアロは、機械的ツールが{.を提供できないという精度が必要です

スーパーアロとチタンの精密切断

チタンは数分で切削工具を鈍くします

バターのようなチタンを切り抜けるレーザー{.それらは、複雑で多軸の形を作成します。

• 二次仕上げを必要としないクリーンなエッジ
• 亀裂を引き起こす可能性のある機械的応力はありません
• ツールの摩耗や交換のダウンタイムはありません

アセンブリの準備が整ったレーザーから部品が出ます.これにより、費用のかかる機械加工操作がなくなり、製造時間が60％.を短縮します。

高度な複合材料の処理

炭素繊維複合材料は、航空宇宙の不思議な材料{.ですが、鋼よりも強いですが、アルミニウムよりも軽い.

従来の切断方法は問題を引き起こします：

• 機械的切断層は層を描写します
• ウォータージェット切断は粗い縁を残します
• 熱切断は樹脂マトリックスを溶かします

レーザーカットコンポジットはきれいに{.フォーカスビームシールのエッジを防ぎ、かつて高価なツールが数分でカットされた高価なツールを必要とする層間式.複雑な形状を防ぎます.

 

 

すべての航空宇宙部が出生証明書.が必要ですFAAパーツマーキング要件は、航空機のサービス寿命全体に耐える永続的な識別を要求します.

厳格なFAAと防衛UIDの命令を満たす

航空機の部品は、一意の識別（UID）コード{.これらのコードを運ぶ必要があります。これらのコードは、製造から退職までのすべてのコンポーネントを追跡.

挑戦？マークは生き残る必要があります：

• -70度fから1,200度fから温度
• 最大3までの圧力000 psi
• 腐食性液と洗浄化学物質
• 30+勤務期間

航空宇宙レーザーマーキング部品を損傷することなく永久マークを作成します.レーザーは分子レベルで材料を除去し、フェード、チップ、または摩耗しないコントラストを作成します.

スタンピングのような従来のマーキング方法は、ストレス集中力を作成する.接着ラベルが落ちる.のみレーザーマーキングが重要な飛行コンポーネントの厳しい要件を満たしています.

配線と敏感なコンポーネントの繊細なマーキング

航空機には何マイルもの配線と数千の電子部品が含まれています{.それぞれ損傷なしの識別が必要.

導体に浸透せずにワイヤー断熱材をマークする.近くのコンポーネントに影響を与えることなく、回路板に読み取り可能なテキストを作成します{.この精度は、飛行安全性を損なう可能性のある電気障害を防ぎます.}

 

 

航空機のメンテナンスは高価で時間がかかります.MROレーザークリーニング航空会社が艦隊を維持する方法を変革する.

航空機のペイントストリッピング

航空会社は、6-8年ごとに航空機を塗り直します.従来の方法は問題を作成します。

• 化学剥離には数週間かかり、危険な廃棄物を生成します
• メディアは、複合スキンを損傷します
• どちらの方法でも、大規模なマスキングとクリーンアップが必要です

レーザークリーニングストリップは、数週間ではなく数時間でペイントをストリップします{.プロセス：

• コーティングのみを除去し、基板を触れられません
• 危険な廃棄物を生成しません
• 最小限のマスキングが必要です

航空会社は、メンテナンスのダウンタイムを数週間から日から日{.航空機をより速くサービスに戻し、格納庫の代わりに収益を生み出します.

溶接の準備と腐食除去

完全な溶接には、完全な準備が必要です.汚染物質は、壊滅的な故障につながる可能性のある溶接欠陥を引き起こします.

レーザークリーニングが削除されます：

• 酸化と腐食
• オイルとグリースの残留物
• 以前のコーティングとプライマー

このプロセスは非常に正確であり、基本金属に触れることなく腐食を除去できます{.これにより、コンポーネントの寿命が延長され、交換コストが削減されます.

 

 

レーザーは既存のプロセスを改善するだけではありません - 彼らはまったく新しいデザインとパフォーマンスレベルを可能にします.防衛製造技術レーザー精度に依存して、私たちの力を保護し、利益を確保するシステムを構築する.

f -35稲妻のような現代の軍用機は、レーザー溶ったチタン構造を使用します{.ステルスコーティングには、レーザー前表面の準備が必要です.ミッションクリティカルなアビオニクスは、トレーサビリティのための永続的なレーザーマークを必要とします.}}

これらのアプリケーションは、障害がオプションでない場合、絶対的な信頼性.を要求します。レーザーは、ディフェンダーを安全に保つ精度と一貫性を提供します.

精度が単なる目標ではなく要件である航空宇宙アプリケーションの場合、レーザーの背後にある制御システムは{.に連絡して、インストルメンテーションボードがミッションクリティカルな結果を保証する方法.を保証する方法について話し合います。